外地车辆在莞不用缴纳年票费，而本地车却要，这公平吗？今日（5日）上午，东莞市路桥总公司总经理尹锦容在回应阳光网友的问题时表示，在莞行驶的外地车辆虽然不用在东莞缴纳年票费，但同样要在车辆登记所在地缴纳，这对大家来说是公平的。他同时表示，对拒不按规定缴纳年票费的，市路桥建设有限公司将通过法律渠道追讨。
虎门港支线一期今年年底全线通车
据东莞市路桥总公司总经理尹锦容介绍，根据市政府下达的全市2012年重点建设项目计划，东莞今年共安排重点建设项目106项，总投资1233亿元，年度计划完成投资242亿元，市路桥总公司作为市属收费公路投资建设的主力军，承担了9个市重点项目，总投资181亿元，全年计划完成投资44.2亿元，占全市年度计划完成投资的18%。
为抓好路桥重点项目的落实，市路桥总公司针对今年的路桥重点建设任务，提出了“二、三、四”目标：力争今年12月底实现虎门港支线一期、S120石排至桥头段和桥东大桥五叉路口两个项目全线通车；全面铺开东部快速企石至桥头段改造项目建设，今年上半年动工建设莞深高速黄江服务区，加快东江梨川大桥关键节点标段东莞水道桥的设计和施工招标，全面铺开路基桥梁标段建设；加快东莞大道延长线施工进度，继续推进石大公路大修项目建设，深入推进从莞高速东莞段项目建设等。
吸引和撬动社会资本参与建设道路
根据已出台的《东莞市综合交通运输体系发展“十二五”规划》，“十二五”期间，东莞还将建设深圳外环高速东莞段、常虎高速延长线、番莞高速东莞段、清平高速等项目，项目投资将近200亿元。
面对建设成本的不断增加，以及政府财力有限的情况，市路桥总公司将如何拓宽融资渠道，筹集庞大的建设资金？尹锦容表示，将运用“盘活路桥资产，依托金融资金，吸引社会资本”的思路，打破资金募集单一渠道，即通过在合理范围内打融资组合拳，以现有路桥资产为依托，吸引和撬动社会资本，如引入战略投资者，引进社保资金、产业投资基金、民营资本等社会资金，进一步放大资金效应，以筹集大量资金投入新的高速公路建设，确保公路等交通基础设施建设资金需求。
东莞公交一卡通将具备消费功能
而就东莞公交一卡通公司组建进展的问题，尹锦容透露，最近市政府已对东莞公交一卡通公司组建的问题作出了批复，要求股权构成大幅对民营企业充分开放。
根据市政府批复，东莞公交一卡通公司股权构成中，国有资本占51%（市路桥总公司占39% ，市轨道公司占12%），民营资本占49%。股权构成中民营资本部分要对民营企业充分开放，通过招投标方式确定参股企业。目前公司已进入了招投标阶段。
他还透露，即将推出的东莞公交一卡通，将具有类似香港“百达通”的功能，既可搭乘东莞包括珠三角的公交、城轨，又可进行小额消费。同时，该卡推出后也不会与现有的公交IC卡相冲突，两卡可以同时使用。
将通过法律渠道追讨年票费
车辆年票费一直是市民特别是广大司机关注的话题。在阳光网上，就经常有网友提出“外地车辆在莞不用缴纳年票费，而本地车却要，这公平吗？”的质疑，并表示要拒缴。
对此，尹锦容回应说，本地车在东莞缴纳年票费，外地车辆也同样也要在其登记所在地进行缴纳，不存在不用缴的问题。他特别举例，如在惠州行驶的东莞车辆，不需要在惠州缴纳年票费，在东莞行驶的惠州车辆也不需要在东莞缴纳，但它们都要在各自的登记所在地缴费，这对大家来说都是公平的。
而对于部分车辆逃缴或拒不按规定缴纳年票费的情况，他表示，将通过法律渠道追讨。“我们先会发给欠费车主一张催缴单，限其在规定日期内缴纳欠费，如果逾期还没有缴纳的，将对车主提起诉讼，通过法院申请强制执行，同时车主要承担诉讼费。”
他还解释，征收年票，一方面是为了还贷，另一方面是用于对道路的升级、改造、维修上。而费用的收支情况，也在每年进行公开。
另外，对于珠三角9个城市年票互认互通的问题，他表示，省里什么时候推行，东莞就什么时候配合和推动。
来源：东莞阳光网
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